2024年6月，31個?。ㄗ灾螀^、直轄市）和新疆生產建設兵團共有54個城市開通運營城市軌道交通線路311條，運營里程10339.4公里，實際開行列車335萬列次，完成客運量26.2億人次，進站量15.7億人次。6月份，客運量環比減少1.6億人次，降低5.8%，同比增加1.9億人次，增長7.6%。6月份全國總運營里程的平均客運強度為0.849萬人次每公里日，環比降低2.9%，同比增長1.5%。
其中，地鐵、輕軌、市域快速軌道等大運量線路共271條，運營里程9642.1公里，完成客運量25.8億人次，進站量15.4億人次；單軌、磁浮等中運量線路共7條，運營里程202.5公里，完成客運量3644萬人次，進站量2641萬人次；有軌電車、自動導向軌道等低運量線路共33條，運營里程494.8公里，完成客運量1031萬人次，進站量979萬人次。
本月新增運營里程53.2公里，新增運營線路1條，為蘇州地鐵6號線；新增運營區段2個，為長沙地鐵1號線北延一期和寧波地鐵3號線二期。
2024年，福州在建的濱?？炀€、2號線東延線、6號線東調段和4號線后通段等4條線路年度計劃完成投資87億元，目前，各線路進展順利。截至6月底累計完成年度投資44.9347億元，完成比例52%，超額完成“雙過半”任務。 濱?？炀€機中區間順利實現隧道雙線貫通。(福州地鐵供圖) 近日，福州濱?？炀€傳來喜訊，機場站至中間風井區間(簡稱機中區間)順利實現隧道雙線貫通，成為該線路全線18個區間中，第17個實現雙線貫通的隧道區間，距離全線洞通的節點目標更進一步。 據了解，機中區間是濱?？炀€地質條件最為復雜、掘進難度最大的盾構區間之一，施工需要穿越6段孤石群。 施工單位中交三公局技術人員李就介紹，盾構掘進中碰到孤石，一不小心就會損壞刀盤?！斑@樣的情況，機中區間遭遇了近千次，盾構機在穿越孤石地層時，每27米就要進行帶壓開倉更換刀具?！?為何不用鉆孔爆破清除孤石這樣一勞永逸的辦法?施工方解釋，機中區間下穿機場相關道路、臨近機場區域及設施，為保障機場正常運轉，只能另尋良策。 如何破題，加快施工速度?為此，福州地鐵先后組織了5次設計研討會，不斷優化改進孤石處理方案。為保護好盾構機“牙齒”，福州地鐵還組織成立了盾構維保專業團隊，嚴格落實設備管用養修。 ...
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