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Heidekrautbahn鐵路和德國銀行帶來鐵路運輸融資新模式

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德國復興信貸銀行 IPEX 銀行將為二氧化碳零排放運輸提供融資貸款政策。

Heidekrautbahn 是德國柏林和勃蘭登堡的一條區域鐵路線,由 Niederbarnimer Eisenbahn (NEB) 運營。這是該地區居民的重要交通服務。未來幾年,NEB 將重新啟用 Heidekrautbahn 網絡的干線。

Heidelkrautbahn 將使用西門子交通提供的 Mireo Plus H 氫氣列車車隊

Heidekrautbahn 鐵路將得到改善、現代化和擴建
從柏林北部到勃蘭登堡州美麗的紹爾夫海德地區的干線在第二次世界大戰中遭到嚴重破壞,并在 1961 年柏林墻修建時完全被切斷,最終將恢復全長。從柏林出發的 8 個新車站- 威廉斯魯 (Wilhelmsruh) 至勃蘭登堡巴斯多夫 (Basdorf) 將于 2024 年開通客運服務。此外,目前使用的柴油列車將被七列氫燃料電池驅動的低噪音、無排放區域列車取代。Heidekrautbahn 網絡的升級和擴建是改善該地區交通基礎設施的更廣泛努力的一部分。
有吸引力、環保且氣候中性

西門子交通最先進且創新的Mireo Plus H 列車部分在德國制造。第二代氫動力列車配備燃料電池驅動器和鋰離子電池,將提供完全零二氧化碳排放的運輸。它們將為周邊地區的通勤者提供服務,并將休閑旅行者帶到熱門目的地——不僅比以往更快、更清潔,而且以氣候中和的方式進行。

由于勃蘭登堡地區現有的可再生能源供應,氫或燃料電池技術正在發揮關鍵作用。為了在當地生產所需的綠色氫氣,Heidekrautbahn 鐵路附近正在建設一座氫氣工廠。所需電力將完全由該地區的風能和太陽能發電。這是一個聯合項目:項目開發商 ENERTRAG 負責建設氫氣工廠,該工廠是區域可持續氫氣基礎設施的一部分。NEB 將在 Heidekrautbahn 鐵路線上調試氫動力列車,Kreiswerke Barnim 將建造一座 H 2列車加氣站,這是氫基礎設施的另一部分,它將在需要的地方準確供應氫氣。

在 Heidekrautbahn 網絡中運行新列車每年將節省約 110 萬升柴油,相當于使用綠色氫時可節省約 3310 噸 CO 2或 120,000 棵樹吸收的 CO 2 。

Heidekrautbahn 的升級和擴建將在未來許多年造福該地區的居民,并通過提供綠色交通替代方案和所使用的創新融資解決方案,成為德國及其他地區類似項目的典范。

融資:挑戰

對于銀行來說,純粹的基于資產的融資(僅基于列車價值作為信用風險的融資)對于氫能列車來說尚不可能。此類列車的技術風險和目前有限的市場將使融資成本過高。從公共預算借款也是禁止的,因為這會增加債務。即使是傳統的政府和社會資本合作(PPP)融資也會帶來高昂的融資成本,這凸顯了整體融資如何確保長期低借貸成本的挑戰。

解決方案:各方任務分工協作

整個項目的資金包括聯邦和州基金的贈款以及 KfW IPEX 銀行為列車提供的價值 6000 萬歐元的貸款融資。

該項目的復雜性和涉及各方的不同利益需要整個項目的現代化、智能化架構,即所謂的移動所有者概念。各個合作伙伴之間的關系在這里至關重要。這種結構內的融資協調了所有相關方的利益:制造商、買方、資產所有者、運營商和金融家。

?資產所有者為Deutsche Anlagen-Leasing (DAL) 的項目公司。它將其職能限制為所有權、租賃和融資。融資涵蓋整個項目期限,從大約兩年的建設期到25年運營期結束。

??NEB作為運營商,專注于在最初的 10 年運輸合同期限內運營列車,并向項目公司支付租賃分期付款。

?柏林和勃蘭登堡州作為運輸當局,授予運輸合同并將部分補助金分配給項目公司。同時,他們確保列車繼續使用 15 年,并對后續使用做出承諾。

??KfW IPEX 銀行購買指定的補助金,從而在整個期限內以有利的條件為列車提供資金。

?制造商Siemens Mobility在支付到期購買價分期付款方面有保障。

這種移動所有者概念的關鍵因素是每個參與者都專門從事其核心任務。優點很明顯:融資安全;符合市政需求的有利條件;以及為運輸當局提供最大可能的透明度,同時確保長期投資,在本例中是對氫能火車的投資。

創新移動的新架構

運輸轉型的挑戰必須通過新技術來克服。由于此類項目的復雜性和多維性,與多個合作伙伴分擔任務并采用滿足所有相關方要求的結構是有意義的。

德國復興信貸銀行 IPEX 銀行在此貢獻其在運輸領域的獨特專業知識和深入的市場專業知識。原則上,流動性所有者概念可以應用于所有公共部門的公共服務投資。新的 Heidekrautbahn 項目及其所有參與者為實現這一目標提供了一個極好的示例和總體規劃。

編輯:卓卓

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