7月12日,深圳市城市軌道交通全網(含有軌電車,下同)總客運量1030.85萬人次,再度刷新單日歷史最高客流紀錄,歷史第四次突破客流千萬人次,當日地鐵線網客流強度位列全國第一。
根據客運量數據顯示,7月12日深圳市城市軌道交通全網17條運營線路總客運量1030.85萬人次,刷新了今年3月8日創下的1025.90萬人次紀錄,再創歷史新高。其中,深鐵集團所轄16條運營線路總客運量952.89萬人次,5號線146.53萬人次,12號線55.34萬人次,所轄線網及2條線路客運量同步創下歷史新高。
今年進入暑期以來,隨著中小學及高校先后放假,集中出行的學生客流以及探親、旅游等客流的出行需求旺盛,深圳市城市軌道交通線網日均客運量突破940萬人次,客流持續高位運行。7月12日,在多種客流與工作日周五通勤客流疊加影響后,單日客運量更是達到1030.85萬人次,這也是今年以來第二次刷新歷史客流新高,歷史第四次突破客流千萬人次。當日,地鐵線網客流強度為1.85萬人次/公里,位列全國第一。
“12日當天,地鐵鄰近商圈、景區以及綜合交通樞紐的地鐵車站迎來新一輪客流高峰?!鄙铊F集團相關負責人介紹。當天深鐵集團所轄線網客運量排名前5站點分別為崗廈北站39.5萬人次,布吉站34.1萬人次,車公廟站31.6萬人次,深圳北站29.4萬人次(不含4號線),福田站25.9萬人次。
2024年,福州在建的濱??炀€、2號線東延線、6號線東調段和4號線后通段等4條線路年度計劃完成投資87億元,目前,各線路進展順利。截至6月底累計完成年度投資44.9347億元,完成比例52%,超額完成“雙過半”任務。 濱??炀€機中區間順利實現隧道雙線貫通。(福州地鐵供圖) 近日,福州濱??炀€傳來喜訊,機場站至中間風井區間(簡稱機中區間)順利實現隧道雙線貫通,成為該線路全線18個區間中,第17個實現雙線貫通的隧道區間,距離全線洞通的節點目標更進一步。 據了解,機中區間是濱??炀€地質條件最為復雜、掘進難度最大的盾構區間之一,施工需要穿越6段孤石群。 施工單位中交三公局技術人員李就介紹,盾構掘進中碰到孤石,一不小心就會損壞刀盤?!斑@樣的情況,機中區間遭遇了近千次,盾構機在穿越孤石地層時,每27米就要進行帶壓開倉更換刀具?!?為何不用鉆孔爆破清除孤石這樣一勞永逸的辦法?施工方解釋,機中區間下穿機場相關道路、臨近機場區域及設施,為保障機場正常運轉,只能另尋良策。 如何破題,加快施工速度?為此,福州地鐵先后組織了5次設計研討會,不斷優化改進孤石處理方案。為保護好盾構機“牙齒”,福州地鐵還組織成立了盾構維保專業團隊,嚴格落實設備管用養修。 ...